DURA ACE (デュラエース) Di2、R9150搭載！2017 GIANT（ジャイアント）TCR ADVANCED SL 0！

いつもお世話になっております。
店長の武田健吾です。

今年の札幌は例年よりも雪解けが早いのか、当店の前の歩道はアスファルトがちらほら見え始めてきました。

お客様の動きも活発で、3月に入ったばかりだというのに新車のご商談やご注文にご来店頂く機会も増えております。

そろそろ完売商品も出てきておりますので、気になる自転車がございましたらお気軽にご相談下さい！

そんな私も実はロードバイクを1台購入しまして、この機会にご紹介させて頂きます。

購入したのは、2017年　GIANT　TCR ADVANCED SL 0

圧倒的に軽快な走りと、トップモデルながらサイクリングにも使えてしまう扱いやすさに惚れこんで導入致しました。

コンポーネントは発売されたばかりのDURA ACE Di2 R9150シリーズを搭載。

パイオニアのパワーメーター、ぺダリングモニターも導入しました。

リアディレーラーは、電動コンポとは思えないほどすっきりとした見た目です。

サイクルコンピューターとの連携や設定変更用のアプリと接続するためのワイヤレスユニットは、手持ちのEW-WU101を取り付け致しました。

話題のシンクロシフト（フロント変速自動）や、セミシンクロシフトの出来も素晴らしく、前作と比べてもシフト時のスムーズさやブレーキの効き具合に大きな進化を感じております。

春には試乗車としてもご利用いただけますので、詳しくは店長 武田までお気軽にご相談下さい。

当店のその他試乗車や試乗の際の注意点などは下記リンク先にご確認いただけます。

サイクルショップおかべ　試乗車について

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シマノ　電動デュラエース　R9150シリーズ入荷しました！

店長：武田健吾

<愛用品紹介>IRC（アイアールシー） ASPITE PRO（アスピーテ プロ）タイヤのご紹介！

この前のサイクリングでの相棒、旧SUPER SIX Hi-MOD。

既に何世代も前となったモデルですが、愛着がありたまに引っ張り出して乗っているため、今回新しいタイヤに変えてみました！

それがこちらのIRC ASPITE PRO！

MADE IN JAPANの日本ブランドです！

サイズは少しだけ太めの700×24C。

ノーマルとWETの2タイプがあり、今回は雨の日にも強いWETをチョイスしました。

WETの方は、排水性を高めるトレッドパターンになっています。

今回は雨天走行ではなかったのですが、コーナリングでのグリップ力が高く、コントロール性が上がったことで安心感が増しました！

下りカーブがとても苦手な私にはうれしいポイントです

耐パンク性能とサイドカットのリスク軽減、高いグリップ力と軽さを兼ね備えた人気のタイヤです！！

長距離やレース等でウェットコンディションを走る可能性がある方や、乗り心地がよくグリップ力が高いタイヤをお探しの方は試してみてはいかがでしょうか？

IRC ASPITE PRO →1本6,200円+税

スタッフたけだ

<愛用品紹介>ROTOR（ローター） Q-RINGSに変えました。

変えたのが夏なので結構前の話題になってしまいましたが、Q-RINGSを導入しました！

Q-RING 110 OCP3 50Tと、Q-RING 110PCD  34T！

ペダルを漕ぐときに、力が入る部分、入りづらい部分があります。

ペダリング解析をして、効率的に推進力に変える理想的な形状を採用したのが楕円のQRINGS！

こちらが元々ついてたチェーンリング↓。

不満があったわけではないのですが、Q-RINGSを使ってみたかったので……。

クランクは元々ついていたSL-Kクランクをそのまま使いました。

ローターのチェーンキャッチャーも付けて変速調整して完成！！

ペダリングが効率的になることで足への負担が軽減され、ロスが少なくなることでパワー伝達効率もアップ！

……というのが商品説明なのですが、実際に走行してみました。

既に使っていただいているお客様の感想は様々ですが、私個人としては以前と比べてすぐ分かるくらいペダルを回しやすく軽くなったのを実感しました！

走行できた距離は短かったですが、長距離でも積み重ねが効いてくると思いますし、色々な場面でペダリングの効率化や安定した高ケイデンス維持は有効ではないかと思います。

それに、ペダリングがきれいになった感じがします！

ずっと気になっていたので使ってみたかったのと、見た目が好みだったというじこまん的な要素でも大満足です

スタッフたけだ

<愛用品紹介>プーリーを変えました。

お小遣いの殆どが自転車関係とおやつ代に消える日々……

そんなスタッフたけだの愛用品を紹介してみるという趣味に走ったコーナーを始めてみました。

今回は、こちらの愛車cannondale CAAD10のパーツ交換をしてみました！

待ち望んだ品物はプーリー！！

TOKENのプーリーセットです！

他にも変えた方がいいな～と思う箇所はたくさんあるのに、なぜプーリーなのかというと、一番好きな自転車パーツがプーリーだからです。

Rディレーラーの動きに合わせ正しいギア位置にチェーンを導くガイドプーリーと、適切なチェーンテンションを維持するテンションプーリー。

小さいボディで高回転し、リア変速の動きを支える兄弟のように2つ並んだ歯車プーリーが好きという、完全なる「じこまん」の世界……。

そんな中、トーケンのプーリーで「これだー！」というデザインの物があり、今回変えることを決めました。

さて、こちらが元の6700アルテグラ プーリー。

シマノは信頼性ピカイチなブランドで、性能に不満があったわけではないのですが、ドレスアップしたいという目的もあり……。

というわけで、頑張ってくれた古いプーリーを取り外し、新しいプーリーをつけます。

6700プーリーは、テンションプーリーの方だけシールドベアリングになってます。

そして、こちらが新しいトーケンプーリー！

ボディはアルミ削り出し。

TBT仕様のベアリングがとてもスムーズです！

こちらのモデルは、ティラミックベアリングとノーマルシールドベアリング仕様の2種類発売されています。

TBTはTiramic Bearing Technologyの略になります。

セラミックボールと、チタンコーティングされたレース部分の組み合わせが、TOKENオリジナルのティラミックベアリング！

アダプターを取り換えることによって、11速にも対応したセットなので、コンポを変えても使えます！

（9速、10速、11速用など、各ギア専用モデルもあります。）

歯数が変わらないので、ケージはそのまま使います。

付きましたー！

ブラックの他、レッド、ゴールド、ブルーがラインナップされてます。

（※画像はメーカーホームページより。）

プーリーボルトの色は、YUMEYAアウター＆エンドキャップのゴールドと合わせてみました。

正直、目立ちづらい箇所ですが、さりげなく華やかになったと思います。

最後に、変速調整と動作確認をして完了です！

実際に走行して実感する性能差は僅かかもしれませんが、明らかに軽快になった駆動音と回転のスムーズさ。

肉抜きされた黒いボディーに、大胆に模様が入った遊び心を感じるデザインがドンピシャです！

TOKEN TBTプーリーセット（TK1730TBT～TK1733TBT） →8,800～10,000円+税

TOKEN プーリーセット（TK1730～TK1733） →3,800～5,000円+税

（対応ギア、ベアリングの種類によって価格が変わります。）

スタッフたけだ